带有裂纹轴的齿轮耦合系统的扭转振动特性

建立了从动齿轮轴带有开裂纹的啮合型齿轮耦合系统动力学模型·对齿轮系统的啮合刚度、传动误差和节线冲击等主要参数进行了讨论·研究了齿轮耦合条件下裂纹轴(从动齿轮轴)和无裂纹轴(主动齿轮轴)的扭转振动特性·基于齿轮系统参数众多的特点,以传动比为主线,研究了两齿轮轴扭转振动特性与裂纹深度、转速和传动比之间的关系·分析结果表明,频率为旋转频率2倍和4倍的谐波成分是带裂纹齿轮轴扭转振动的主要特性,传动比和转速是影响裂纹引发振动的能量及其在两齿轮轴上分布情况的主要参数·     

基于散体动力学理论的掘进机星轮装载机构研究

为了解决掘进机星轮对物料推力过大,物料因惯性而不随轮齿同步运动的问题,运用散体动力学理论分析掘进机装载机构的星轮轮齿推移物料的运动过程.建立力学和数学模型,推导出掘进机星轮机构装载过程中保持物料稳定运行的推力计算公式和轮齿许用加速度范围;并用计算机模拟轮齿推力与轮齿参数的关系,提出了轮齿推移物料的动力学模型和方程,为星轮装载机构的设计和研究提供了参考依据.     

基于VC＋＋的齿轮传动系统可视化程序设计

以齿轮零件的常规设计方法为指导,以齿轮传动的基本公式为依据,构建了基于Visual C＋＋的齿轮传动系统程序化设计流程。针对设计过程中相关的线图和数表,提出了具体的解决方案,具有一定的借鉴意义。     

浅谈6m焦炉装煤车螺旋给料器壳体内壁铺设不锈钢板的方法与作用

针对6m焦炉装煤车螺旋给料器壳体磨损腐蚀严重,在冬季运行时螺旋给料器壳体内经常积煤、发生煤料的卡阻等情况,在装煤车螺旋给料器壳体内壁铺设2mm厚的不锈钢板。该方案延长了装煤车螺旋给料器壳体的使用寿命,确保了下煤顺畅。     

基于Pro／M对齿轮泵齿轮轴的精确建模和模态分析

以Pro／E为平台，依据方程精确建立齿轮泵的齿轮轴三维实体模型，并以振动力学和有限元理论为基础，建立齿轮轴的有限元模型，利用Pro／E集成环境Pro／MECHANJCA对其进行模态分析，计算出其前4阶固有阵型和固有频率，为齿轮泵的齿轮轴优化设计提供理论依据；为其动力响应的计算奠定了基础；为改善齿轮泵的动态特性、避免共振的发生、提高其工作的可靠性提供了一种方法。     

电机与拖动虚拟实验平台搭建及实验项目建模的实现

介绍了虚拟实验平台搭建过程,给出了回调函数编写详细流程及实验项目模型创建、GUIDE与SIM-ULINK链接具体步骤.为更好地说明本实验平台的功能,演示了直接启动三相异步电机的电特性.结果证明了该平台的有效性和实效性.     

矩形花键轴的扭转强度计算和少齿数齿轮轴的扭转实验研究

首先,基于极惯性矩的概念和平面假设理论推导出了矩形花键轴横截面的极惯性矩和最大扭转切应力公式,并验证了此计算方法的准确性.其次,采用Ansys软件对矩形花键轴的扭转切应力分布规律进行了仿真研究.最后,对少齿数齿轮进行正反转扭转实验,得出了一些重要结论.     

基于固定电压模式的牵引电机矢量控制方法研究

针对传统的牵引电机矢量控制方法不能快速应对动车组高速运行时的转矩突变问题,提出一套新的基于固定电压模式的矢量控制方法。该方法在牵引变流器电压幅值固定的模式下,通过变流器电压相位的高速变化结合牵引电机磁通量修正反馈值来实现对动车组牵引电机高速转矩的实时控制。并采用Simulink进行了系统建模,完成了系统仿真测试分析,结果验证了方案的可行性和优越性。     

广东乘用车市场现状分析与趋势预测

2009—2010年国家出台的多项鼓励汽车发展政策是推动汽车产业高速发展的重要原因，2011年的汽车理性增长堪称汽车产业发展的拐点。以广东省2008—2011年四年上半年乘用车新车上牌量和GDP等宏观指标作为样本数据，结合国家宏观经济政策，分析了广东省各市乘用车的消费现状、购买者群体的特征、未来乘用车发展的问题，并提出了相应的对策。